从问界M9远程硬件升级剖析国产新能源电车的发展

　今天看问界公众号推送了问界M9原厂硬件升级的通知，原文链接可以查看 https://mp.weixin.qq.com/s/oqpJ9NxjhDtz2qNVt-o3qQ

　看完这篇文章感触还是比较深的，一款发布不到一年半的车辆，硬件竟然已经跟不上软件的发展，要想体验最新的功能，需要自己掏钱去升级硬件。大家都知道，车辆的特殊性，后期的任何改动，永远达不到工厂批量生产的工艺。

　首先我自己不是问界的车主，自己开的是一辆18款的博瑞GE 汽车，但是从自己自身的感受以及问界发布的通知，发表一下自己对国产汽车的一些“偏见”吧，大家看到了，全当茶余饭后的段子吧。

　看了一下通知，本次升级的车型是问界M9 2024款，然后我又去汽车之家查询了一下，这款车是2023年12月上市的，也就是本次升级距离车辆上市还不到一年半。记得前些年，吉利汽车旗下的极氪001也搞过一次免费硬件升级服务，免费给车主升级了8155芯片。

　虽然这些年国产车取得了显著的成绩，国产车的进步也是有目共睹，但是国产车一些槽点，感觉还是不吐不快。

一、把汽车当成电子产品卖

　现在的国产车动辄几十万甚至上百万的售价，绝对不是万把块钱的手机、电脑能够对比的，除此之外，车首先是交通工具，核心应该是驾驶体验、安全性和可靠性，而不是沙发、冰箱和大彩电。国产车把车当数码产品卖，确实吸引了不少年轻消费者，但也暴露了很多问题。

　现在很多国产车特别喜欢宣传“超大屏幕”、“智能语音”、“自动驾驶”之类的功能，搞得车里像个小型的科技展览馆。但问题是，很多功能实际用起来并不顺手，

　还记得当年小米所谓的配置秒杀苹果手机好几条街，但是直到今天也没有任何手机在流畅度、使用体验上能超越苹果手机的。现如今，国产车感觉又开始了当年的套路，一套空气悬架能把劳斯莱斯秒成渣渣，但是实际体验下来，开车还是像开船。

　今天我的车是500w以内最好的汽车，明天他的车就是1000w以内最好的车；今天我的车过减速带平稳运行，迈巴赫摇头晃脑，明天我的车雪地平稳运行，迈巴赫就得失速，还得说迈巴赫很优秀了，大家不要嘲笑他。

　现在国产车特别是所谓的新势力，喜欢制造话题（黑红也是红），发明概念。你以为你能体验到香槟模式展示的平稳，实际买车了你才会发现，你连人家的条件都满足不了。

　是的，我没有写错，你也没有看错。想想当年的国产手机，价格几乎没有超过3000的，你在看看现在的国产手机，华为最新发布的号称人人都能买得起的手机，手机仅仅7499元起。

　是不是感觉一样的剧情一样的套路，在合资车价格不断下探的今天，比亚迪、吉利、蔚来都发布了售价近百万的车。甚至蔚来汽车一直以价格高来标榜自己的豪华调性。

　试想一下，如果没有合资车，国产车究竟能卖到多少钱。

　现在国产车的更新速度简直比手机还快，今天刚买的车，明天可能就出新款了。极氪汽车甚至出现了一年换三代的荒唐事情。

　很多新功能都是软件层面的升级，老车主却享受不到，一句硬件层面不支持，就把老车主背刺了。

　更离谱的是，有些品牌还会通过OTA（远程升级）偷偷限制老款车的性能，美其名曰为了车主的使用安全或者使用体验，说句不好听的，就是当初发布车辆的时候，为了数据好看，让车辆过载运行。

　看看合资车甚至特斯拉，基本都是经典车型在升级，反观国产车，有几个超过5代的车型，基本上发布一款车，割完韭菜换个名字接着割。甚至出现了理想这种套娃的设计。

　刚买的新车，隔音也好、车机也流畅，等开2年之后，车辆各种异响也出来了，车机卡顿的也不行了。